Forslaget fra S-SF om en betalingsring (indførelse af trængselsafgifter) har fået mange helt op i det ”røde” felt. Det er der sådan set ingen grund til at løbe fra, det er heldigvis demokratiets vilkår. Spørgsmålet er så om de borgerliges argumenter har noget at have deres bekymringer i? Personligt synes jeg det ikke, for heldigvis findes der veldokumenteret og positive erfaringer som vi her i København kan trække på fra tilsvarende systemer i bl.a. Stockholm og London.
S-SF's forslag om en betalingsring i København
Det fremgik i et 25 min langt og radioprogram sendt den 31. august på P1. I programmet medvirkede bl.a. trafikforsker lektor Per Homann Jespersen fra Roskilde Universitet der om systemet i Stockholm kunne fortælle, at man efter en prøveperiode og stærk modstand startende med en betalingsring i 2006 senere efter en folkeafstemning blandt stockholmerne og borgerne i omegnskommunerne, valgte at sige ja til en permanent ordning som nu har resulterede i en permanent ordning der har fungeret siden august 2007.
Med til historien hører, at 75 % af befolkningen før systemet blev indført var imod. Men det høre samtidig med at de seneste meningsmålinger nu viser at nu, 70 % er for systemet heriblandt også mange butiksindehavere, erhvervsdrivende og de håndværksvirksomheder bl.a. fordi systemet viser at man nu kommer væsentlig hurtigere frem og dermed spare tid og lønomkostninger som kommer jo i sidste ende kommer kunderne til gavn. Det fremgik også af udsendelsen har systemet har i Stokholm medført en 20 % mindskning i trængselen, og dermed en væsentlig reduktion af CO2 forureningen, hvilket også har haft positive resultater hos de mange der led af luftvejsinfektioner.
Også i London (der som bekendt har en konservativ overborgmester – vel at mærke en borgmester der blev valgt for hans støtte til systemet) har man med succes et tilsvarende system som det S-SF nu heldigvis foreslås indført omkring København. Systemet i London blev indført allerede i 2003, og man har nu endda fået en nyere og udvidede version. Resultaterne i London viser at systemet har betydet en 20 % mindskning i trafikken, og hvad der er nok så bemærkelsesværdig så kommer byens busser nu hurtigere frem fra før12 km/ttil nu i gennemsnit17 km/t.
I S og SF’s forslag taler man ganske rigtigt om, at hver passage – vel at mærke i myldretiden – skal koste 25 kr.. Men hvad det danske forslag derudover også indebærer, så foreslår man en 40 % nedsættelse i prisen på månedskort og 25 % i prisen på klippekort. Og ser vi igen på erfaringerne fra systemet i London, så planlagde man oprindelig anskaffelse og indkøb af 20 % flere busser, men, det har nu vist sig, slet ikke at være nødvendigt, da busserne nu kommer 20 % hurtigere frem.
Så – som med alt nyt – mange er skeptiske (måske lige med undtagelse at Finansministeriet embedsmænd, som anbefaler en betalingsring, med som Lars Løkke Rasmussen vælger ikke at lytte til for alt nyt,) men når der er gået noget tid, så viser det sig at det så men ikke gik så galt som man frygtede, snarer tværtimod mange kan slet ikke forstå, hvorfor man ikke indførte langt tidligere. Jeg frygter i hvert fald selv intet ved den kommende betalingsring omkring København, jeg glæder mig over den bedre trængsel, fremkommelighed, mindre luftforurening og færre folde der enten får luftvejs lidelser eller i værste fald dør af det. Så jeg kan næsten ikke vente, og så må modstanderne så men gerne kalde det for den for en københavnsk udgave af Berlinmuren.
Nye kommentarer